90 parkeringspladser til rådighed på toppen

Der er også ved at blive installeret bomme i vejkanten for at forhindre parkering langs vejen, og arbejdet med parkeringsområderne på toppen er i gang og forventes afsluttet næste år. Selvom der er mere plads på toppen af Vršič, har instituttet for beskyttelse af kulturarv og andre myndigheder kun givet tilladelse til 90 parkeringspladser, gentog Pavlič.

Trafikken vil blive styret med to barrierer på hver side: den venstre bane til transit, den højre til parkering. En parkeringsbillet skal allerede være indløst i dalen, ellers vil det ikke være muligt at parkere på toppen. Transitten vil ikke være tidsbegrænset, så besøgende vil stadig kunne fortsætte til Soča-kilden eller bjerghytterne nedenfor passet uden bekymring. Teknologien vil blive testet i to uger fra den 13. oktober, og der vil blive foretaget justeringer inden den følgende sæson.

“Vi vil teste hele systemet – kasseapparater, bomme, nummerpladegenkendelse og signalstyrke (som er svag begge steder), samt processen med at indsamle billetter og bomme, så når nogen bruger transitbanen, genkender systemet det automatisk og åbner bommen på den anden side”, siger Pavlič.

Parkering er gratis under test, og Sommerprisen er stadig ukendt

Parkering i prøveperioden vil være gratis. Prisen for næste sommer vil blive besluttet i fællesskab af kommunerne Bovec og Kranjska Gora. Indtægterne skal dække udgifterne til parkeringsvagter og tilsynsførende. Der vil blive installeret digitale skilte på vigtige steder for at vise belægningen, og en gratis shuttlebus vil køre fra begge sider i løbet af sommeren. Et udkast til en tidsplan vil blive præsenteret for kommunerne i denne uge. Der er også ved at blive designet busstoppesteder og indhentet tilladelser i Trenta, hvilket de lokale længe har bedt om. De påpegede dog endnu en gang, at der mangler et vigtigt stoppested nær krydset til Soča-kilden. De bød velkommen til nyheden om, at der som en del af renoveringen vil blive installeret et kamera og en temperaturføler på vejoverfladen, som skal hjælpe bilisterne med at holde sig orienteret om vinterforholdene. Pavlič anslår de samlede omkostninger for alle arbejder og foranstaltninger, inklusive den gratis bus, til 10 millioner euro.

Pavlič forklarede, at barrierer ved topmødet ikke ville løse kaosset der, og derfor skulle de sættes lavere, så bilisterne kunne beslutte sig tidligere – enten for transit eller for den gratis bus – hvis parkeringen er fuld.

Mitja Lo Duca fra Kekčeva domačija, nær Soča-kilden, frygter, at alle pladser vil være optaget fra morgen til aften.

“Jeg har længe advaret om, at systemet er mangelfuldt, især fordi der er alt for få pladser på topmødet. Jeg mener, at der burde have været ført forhandlinger. I det lange løb er den eneste løsning for denne dal at gøre adgangen til Vršič betalingsbaseret, hvis vi ønsker at bevare naturen for fremtidige generationer. Jeg tror, at flertallet her er enige. I løbet af de sidste 30 år har vi tiltrukket mange besøgende af høj kvalitet, som udtrykker bekymring over den retning, tingene går i. Vi har ikke brug for gæster, der løber gennem dalen, men dem, der sætter pris på naturen og bidrager med noget. I udlandet er der masser af gode eksempler – vi behøver ikke at opfinde den dybe tallerken igen.”

Beboerne har gentagne gange foreslået at opkræve betaling for brug af vejene eller indføre et vignetsystem for Triglav Nationalpark samt foranstaltninger til at kontrollere støj og hastighed. Ministeriets repræsentanter svarede imidlertid, at sådanne spørgsmål hører under ministeriet for naturressourcer og fysisk planlægning samt Triglav Nationalpark. De foreslog, at de blev inviteret til samtalerne sammen med institutterne for kulturarv og naturbeskyttelse.