Forbindelsen mellem Kranjska Gora og Trenta var sandsynligvis kendt af de gamle folk, der levede i vores land. De første besøgende på passet var sandsynligvis jægere, efterfulgt af hyrder. Det førte til etableringen af de første stier over passet, som dengang hed Kranjsko Sedlo. I middelalderen slog folk sig ned i Trenta.

Livet i denne meget afsidesliggende dal var ekstremt barskt, og den nærmeste vej til civilisationen førte gennem Vršič-passet til den daværende landsby Borovška (i dag Kranjska Gora). I bytte for ost, uld og skind fik folk det, der var nødvendigt for deres overlevelse. I det 16. århundrede udviklede jernforarbejdningen sig i Trenta, hvilket førte til skovrydning. Dette fortsatte indtil det 18. århundrede, hvorefter Trenta blev stille igen. Janez Vajkard Valvasor nævnte bjergene over Kranjska Gora i sin bog “The Glory of the Duchy of Carniola”, hvor han beskriver stien over Kranjsko Sedlo.

I det 19. århundrede var det primært isolerede hyrder, der brugte passet, som af og til fik besøg af forskere som lægen Belsazar Hacquet. Han beskrev støberierne, den geologiske struktur af klipperne og den alpine flora og udgav dem i “Plantae Alpinae Carniolicae” (1782). Området blev også besøgt af bemærkelsesværdige personer som englænderen Humphry Davy, den franske botaniker Albert Bois de Chesne og bjergbestigerne Dr. Julius Kugy og Dr. Henrik Tuma. Da antallet af bjergbesøg steg i anden halvdel af 1800-tallet, begyndte de lokale at leve af at være bjergguider, og tømmerhandlen blomstrede også op.

Gennem historien har passet fået forskellige navne: Jezerca, Kranjski vrh, Mojstrovka-passet og Apenverein. I 1901 blev den første hytte, Vosshutte, bygget på passet, der nu er kendt som Erjavčeva koča. Elleve år senere fulgte den slovenske hytte, der nu er kendt som Tičarjev dom, opkaldt efter lægen og bjergbestigeren Dr. Josip Tičar.

Selvom Første Verdenskrig stadig lå ude i fremtiden, anerkendte østrigerne vigtigheden af denne del af Slovenien. I 1907 blev der arrangeret militærøvelser omkring Vršič, og ærkehertug Franz Ferdinand deltog selv. Forskellige militærafdelinger krydsede passet under øvelserne, hvilket førte til opførelsen af en nødvej og flere broer og fastlagde ruten for den fremtidige vej.